Militär-Eisenbahndirektion 1

Während des Ersten Weltkriegs waren die Eisenbahnen ein wesentliches Element für den schnellen Truppenaufmarsch, den Transport von Material und Munition sowie die Rückführung von Verwundeten.

In den besetzten Gebieten richteten die Deutschen insgesamt elf Militär-Eisenbahndirektionen (MED) ein:

Karte der verschiedenen Militär-Eisenbahndirektionen an der Westfront im November 1914.

Quelle: Das deutsche Feldeisenbahnwesen, 1. Reichsarchiv 1928.

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Die MED 1 wurde am 13. August 1914 in Aachen eingerichtet, zog am 2. September nach Brüssel und schließlich am 26. Oktober 1914 nach Lille, wo sie bis Mitte Oktober 1918 verblieb.

Karte des Sektors der MED 1 am 1. April 1917.

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Foto von deutschen Eisenbahnern vor einer Lokomotive am Bahnhof von VALENCIENNES im Jahr 1915.

Um Züge verkehren zu lassen, Gleise zu bauen oder instand zu halten, Werkstätten für die Instandhaltung zu betreiben und den Bahnverkehr zu organisieren, beschäftigte die MED 1 – wie auch die anderen MED – mehrere tausend Personen. Dazu gehörten sowohl Militär- als auch Zivilpersonal aus Deutschland, aber auch Kriegsgefangene und Zivilarbeiter. Im Jahr 1918 wird geschätzt, dass rund 442.000 Personen im Bereich der Militärbahnen in den besetzten Gebieten tätig waren.[1]

Organisation einer MED nach Abteilungen:

1914-1915:

• Direktion (Leitung)

• Abteilung 1: Transportwesen

• Abteilung 2: Bau und Betrieb

• Abteilung 3: Maschinen- und Werkstättenwesen

• Abteilung 4: Telegraphenwesen

• Abteilung 5: Verkehrswesen und Hauptkasse

• Abteilung 6: Feldintendantur mit Feldmagazinpersonal und Kriegskasse

1916-1917:

• Stab

• Abteilung 1: Transportwesen

• Abteilung 2: Betrieb und Bahnunterhaltung

• Abteilung 3: Maschinen- und Werkstättenwesen

• Abteilung 4: Telegraphen- und Stellwerkswesen

• Abteilung 5: Verkehrs-, Rechnungs- und Kassenwesen

• Abteilung 6: Feldintendantur, Magazinverwaltung und Kriegskasse

• Abteilung 7: Gesundheitsdienst

• Abteilung 8: Eisenbahnbau, Feldbahnwesen

• Abteilung 9: Landwirtschaft (Landwirtschaftliche Versorgung)

Da das Personal der MED nicht immer Zugang zu einer nahegelegenen militärischen Poststation hatte, richteten die MED Verteilungsstellen ein. Diese waren für die Weiterleitung der Post aus Deutschland an das Personal der MED sowie für den Versand von Post nach Deutschland verantwortlich. Diese Verteilungsstellen befanden sich in den Hauptstandorten der MED.

Postkarte eines Militärangehörigen der 37. Schienenschläger-Abteilung, bearbeitet durch die Feldpoststation 260 in CAMBRAI.

Die Truppen, die für den Bau und die Instandhaltung der Eisenbahnstrecken verantwortlich waren, bewegten sich häufig, sodass sich ihre Postadresse entsprechend oft änderte.

Um die Weiterleitung der Post aus Deutschland an diese Einheiten zu erleichtern, wurde die Post direkt an die Verteilungsstelle der zuständigen Militär-Eisenbahndirektion (MED) gesendet, die den Empfänger ermittelte.

Im Fall dieser Postkarte wird die Verteilungsstelle der MED 1 direkt im Einheitsstempel erwähnt.

Diese Verteilungsstellen wurden nicht von der Feldpost verwaltet, obwohl dies ursprünglich vorgesehen war.

Es ist jedoch anzunehmen, dass die Verteilungsstelle der MED 1 in LILLE im Laufe der Zeit zu einem eigenständigen militärischen Postamt wurde, da sie im Jahr 1917 einen Datumsstempel der Feldpost mit der Aufschrift „Deutsche Feldpost m“ erhielt.

Bis heute ist dies die einzige bekannte Verteilungsstelle, die einen solchen Feldpost-Poststempel verwendet hat.

Postkarte, bearbeitet von der Verteilungsstelle der MED 1 am 11. Oktober 1917. Tagesstempel: „Deutsche Feldpost m“.

Brief, gesendet am 6. November 1918 von einem Pionier, der bei einer Dienststelle der MED 1 eingesetzt war, und bearbeitet durch die Verteilungsstelle dieser Militär-Eisenbahndirektion.

Stempel: „Deutsche Feldpost m“.

Zu diesem Zeitpunkt befand sich die MED 1 nicht mehr in Lille, da die Stadt am 17. Oktober 1918 befreit worden war.

Die Postabgabe erfolgte lokal bei den verschiedenen Dienststellen der MED, die sowohl die Post des MED-Personals als auch die Post anderer Militärangehöriger, die die Züge nutzten (z. B. Truppenverlegungen, Soldaten auf Heimaturlaub usw.), annahmen.

Die bei diesen Dienststellen abgegebene Post erhielt den Dienststempel (Dienststempel oder Briefstempel) der jeweiligen Stelle.

In den meisten MED enthielten diese Dienststempel den Namen des jeweiligen Dienstes und oft auch dessen Standort.

Die MED 1 führte jedoch bereits ab Januar 1915 ein sehr unterschiedliches Identifikationssystem für ihre Dienststempel ein. Ihre Stempel waren standardisiert und anonymisiert und trugen nur die Aufschrift:

„Militär-Eisenbahndirektion Brief-Stempel“, mit oder ohne Nummer.

Der Durchmesser dieser Stempel beträgt ca. 35 mm.

Stempel mit zwei Sternen ohne Nummer

Stempel mit einem Stern ohne Nummer

Stempel mit Nummer

Postkarte eines Hilfsschaffners, abgegeben bei der Feldpoststation Nr. 77 in VALENCIENNES.

Der Dienststempel der MED ist vollständig neutralisiert (ohne spezifische Angaben).

Diese Karte wurde aus militärischen Gründen verzögert.

Postkarte eines Soldaten des 11. Bayerischen Infanterie-Regiments auf der Durchreise.

Die Karte wurde einer Dienststelle der MED 1 übergeben und von der bayerischen Feldpoststation Nr. 7 bearbeitet.

Dieses Feldpostamt befand sich in der Nähe des Bahnhofs von VALENCIENNES.

Die genaue Dienststelle, zu der der Stempel gehörte, ist unbekannt; sicher ist jedoch, dass er sich in VALENCIENNES befand

Brief, geschrieben von einem Mitglied des Militär-Maschinenamts in VALENCIENNES.

Diese Dienststelle trug in der Nomenklatur der MED 1 die Nummer 67 und war verantwortlich für die Verwaltung des Lokomotivbestands in diesem Sektor.

Die Nomenklatur der Dienststellen der MED 1 ist uns leider nicht bekannt.

Quelle:

[1] Der Weltkampf um Ehre und Recht, Band 6 Die Organisationen der Kriegführung. 1933.